Бесцентровый шлифовальный станок JAGURA JAG-18C-SP (арт.3100032)

Бесцентровый шлифовальный станок JAGURA JAG-18C-SP

Технические характеристики Комплектация Описание станка В избранное
Бесцентровый шлифовальный станок JAGURA JAG-18C-SP


Производитель оборудования:
Jagura (Тайвань)

Технические характеристики

Технические данныеЕд.изм.JAG-18C-SP
Стандартный диапазон шлифования мм Ø1~Ø50
Размер шлифовального круга мм Ø455x205x228,6
Скорость вращения круга об/мин 1350
Двигатель шлифовального круга кВт 11,25 x 4P
Размер подающего круга мм Ø255x205x111,2
Частота вращения круга об/мин 0~310 (бесступенчато)
Двигатель подающего круга кВт ±5°
Угол регулировки наклона град. ±5°
Диапазон верхнего суппорта 4 мм/об, 0.05 мм/град.
Диапазон нижнего суппорта 10 мм/об, 0.05 мм/град.
Диапазон микроподачи нижнего суппорта 0.1мм/об, 0.001 мм/град.
Диапазон суппорта регулирования 0,2 мм/об, 0,01 мм/град
Гидравлическая помпа кВт 0,75 x 4P
Помпа охлаждения кВт 0,18 x 2P
Габариты станка мм 2400х2400х1650
Вес нетто кг 3000
Артикул
3100032

Стандартная комплектация:

  • Экстрактор фланца шлифовального круга;
  • Подающий круг и фланец;
  • Бак для СОЖ + помпа;
  • Освещение рабочей зоны;
  • Шлифовальный круг и фланец;
  • Прижим детали;
  • Алмазный карандаш для правки круга - 2 шт;
  • Люнет сквозной подачи + твердосплавное лезвие;
  • Оправка для круга;
  • Гидравлический бак + помпа;
  • Устройство охлаждения масла;
  • Люнет врезной подачи + твердосплавное лезвие;
  • Вспомогательный инструмент;
  • Инструкция по эксплуатации.

Дополнительная комплектация:

  • Бумажный фильтр СОЖ;
  • Магнитный фильтр СОЖ;
  • Гидравлический центробежный фильтр СОЖ;
  • Суппорт для подачи длинных заготовок;
  • Стенд для балансировки круга;
  • Ручной податчик для врезного шлифования;
  • Гидравлический толкатель детали для врезного шлифования;
  • Приспособление для автоматической врезки;
  • Приспособление автоматической загрузки и выгрузки заготовок для шлифования напроход.

Описание станка

В зависимости от исполнения на станке устанавливается от 1 до 6 осей, управляемых от ЧПУ

1 ось
Z1 - Контроль подающего круга по нижним салазкам
2 оси
X1 - Правка шлифовального круга (вертикально)
Z1 - Контроль подающего круга по нижним салазкам
3 оси
X1 - Правка шлифовального круга (вертикально)
Y1 - Правка шлифовального круга (горизонтально)
Z1 - Контроль подающего круга по нижним салазкам
4 оси
X1 - Правка шлифовального круга (вертикально)
Y1 - Правка шлифовального круга (горизонтально)
Z2 - Контроль подающего круга по верхним салазкам
Z1 - Контроль подающего круга по нижним салазкам
5 осей
X1 - Правка шлифовального круга (вертикально)
Y1 - Правка шлифовального круга (горизонтально)
X2 - Правка подающего круга (вертикально)
Z2 - Контроль подающего круга по верхним салазкам
Z1 - Контроль подающего круга по нижним салазкам
6 осей
X1 - Правка шлифовального круга (вертикально)
Y1 - Правка шлифовального круга (горизонтально)
X2 - Правка подающего круга (вертикально)
Y2 - Правка подающего круга (горизонтально)
Z2 - Контроль подающего круга по верхним салазкам
Z1 - Контроль подающего круга по нижним салазкам
Преимущества бесцентрового шлифования (по сравнению с круглым центровым шлифованием):
возможность шлифования деталей очень малого диаметра и большой длины, а также деталей, не имеющих центровых отверстий;
шлифование деталей с большими подачами, благодаря большой жесткости станков и наличия опоры по всей длине, подвергающейся давлению шлифовального круга;
простота обслуживания станков, не требующая рабочих высокой квалификации;
простота встраивания в автоматические линии. Погрешности, получающиеся от неточности подачи круга или от его износа, в два раза меньше, чем на центровых станках, так как они относятся не к радиусу, а к диаметру детали.
Во время бесцентровой шлифовки заготовка механически не зажата, поэтому она не нуждается в углублениях, направляющих или шпиндельных головках на концах. Вместо этого заготовка поддерживается в шлифовальном станке по ее собственному внешнему диаметру опорным ножом и ведущим колесом. Заготовка вращается между высокоскоростным шлифовальным кругом и более медленным (ведущим) колесом регулирования скорости с меньшим диаметром.